Pour que tout se passe bien
Un réservoir plein ne sert à rien si le moteur n'est pas équipé d'un système d'alimentation fiable. Les systèmes d'alimentation VDO offrent des solutions de qualité supérieure pour une large gamme de marques et de modèles de véhicules.
Pompe à carburant
La pompe à carburant est un composant du système d'alimentation en carburant. Elle fonctionne dans le réservoir.
Unité d'alimentation en carburant
Le bloc d'alimentation en carburant comprend la pompe à carburant (parfois équipée d'un pot de turbulence), un filtre et la bride avec ses raccords. Il peut également être équipé d'un capteur à levier ou d'un capteur à tube plongeur.
Type de levier
Les capteurs à levier mesurent l'alimentation en carburant à l'aide d'un flotteur et d'une jauge électrique. Sur certains capteurs, le fil de masse est relié au boîtier. D'autres capteurs sont sans mise à la masse, c'est-à-dire que le fil de masse est connecté séparément.
La gamme de produits comprend les types de capteurs à levier suivants :
- Sans contact d'avertissement, non mis à la terre
- Sans contact d'avertissement, non mis à la terre (réglable)
- Sans contact d'avertissement, non mis à la terre (spécial)
Les capteurs à levier peuvent en outre être équipés d'un contact d'avertissement pour indiquer lors de mesures continues lorsqu'une limite de niveau (réserve) a été atteinte.
Tubes à immersion
Les capteurs à tube immergé mesurent l'alimentation en carburant et sont reliés à une jauge électrique. Sur certains capteurs, le fil de terre est fixé au boîtier. D'autres capteurs ne sont pas reliés à la terre, c'est-à-dire que le fil de terre est connecté séparément.
La gamme de produits comprend les types de capteurs à tube immergé suivants :
- Sans contact d'avertissement, mis à la terre ou non (ø 54 mm)
- Sans contact d'avertissement, mis à la terre ou non (ø 80 mm)
- Avec contact d'avertissement, mis à la terre ou non (ø 54 mm)
- Sans contact d'avertissement, mis à la terre ou non (spécial)
Les capteurs à tube immergé peuvent en outre être équipés d'un contact d'avertissement pour indiquer lors de mesures continues lorsqu'une limite de niveau (réserve) a été atteinte.
Régulateurs de pression de carburant
Les régulateurs de pression de carburant maintiennent la pression du carburant constante. Lorsque la pression prédéfinie est dépassée, une membrane à ressort ouvre le canal de retour, permettant ainsi au carburant excédentaire de retourner dans le réservoir.
Pompe à carburant avec pot de turbulence
La pompe à carburant avec pot de turbulence est un composant de l'unité d'alimentation en carburant.
Soupape d'injection
Pour chaque condition de fonctionnement du moteur, la quantité exacte de carburant est déterminée. L'injecteur injecte la quantité calculée avec précision et au moment spécifié devant la soupape d'admission du cylindre, garantissant ainsi une utilisation propre et efficace du carburant.
Accumulateur de carburant haute pression GDI
La pompe augmente la pression (jusqu'à environ 50–350 bars, selon le système) et délivre le carburant via l'accumulateur de carburant haute pression (rampe commune) aux injecteurs, qui injectent le carburant dans la chambre de combustion.
Catalogue
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